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双流九江北地铁线规划(成都地铁13号线的规划详情)

双流区区域规划如何

双流区

1、区域定位(空间定位、发展定位)

天府新区成都直管区:成都市中心城双核之一,是天府新区金融、商业、行政和科研中心;

成都直管区以外双流区域:国际航空枢纽,天府新区空港高技术产业功能区,以临空产业为主导的卫星城。

空间结构可概括为“一港一城四区”的城乡空间结构。

“一港”:即由机场环港路围合而形成的空港经济贸易圈;

“一城”:天府新城。东起成自泸高速,南至铁路货运外绕线,西以成昆铁路和元华路为界,总面积122平方公里。

“四区”:即空港生态科技产业功能区、空港高技术产业功能区、创新研发产业功能区和南部现代农业科技功能区。

2、交通情况(现有交通、未来规划)

1.航空

(1)双流国际机场

现状拥有双流国际机场,现已开通国内航线184条,国际航线15条,现已建成第二跑道并正在建设新航站楼,双流国际机场飞行区指标为4F级,已经被国家民航总局确定为中枢机场。

2.高快速交通

(2)高快速交通结构

规划形成“七高十二快”的高快速路网。

七高:绕城高速、第二绕城高速、机场高速、机场第二高速、成雅高速、成自泸高速与成简高速;

十二快:成温邛快速路、成新蒲快速路、双楠大道、环机场快速路、双华路、大件路、牧华路(成环快速)、元华路、正公路、红星路快速路、三岔湖快速路与新邛雅快速路东延线。

3、铁路

(1)铁路站点布局

结合高铁走廊在天府中心区域布局建设一座国家铁路枢纽站——“天府新客站”,与成都市的其他铁路枢纽一起总体按照“内客外货”进行铁路客货运组织。

(2)铁路交通网

北向通道:以成西客专(接成绵乐城际铁路)、宝成、达成、成兰、兰渝、川青铁路等连接陕西、甘肃、青海。

东向通道:以成渝高铁、达成(成遂渝)铁路、成渝铁路等连接重庆。

南向通道:以成贵客专、成昆、成渝—内昆铁路等连接贵州、云南。

西向通道:以川藏铁路连接西藏的。

(3)新建铁路线

成西客专:经成都东站,终点设于天府新客站。

成贵客专、成资泸城际、成乐绵城际:经天府新客站终到成都东站。

东西向新增渝雅联络线:成渝客专资阳站-天府新客站-新津站-雅安(通向拉萨);近期连通重庆、雅安,远期向东西方向上延伸,通达拉萨和国家中东部地区。

货运外绕线:成都市规划的新货车外绕线(在双流县范围外),现有货运外绕线承担客运功能,成为成渝客专和成绵乐客专之间的联络线。

4、水运

积极发展区域的水上旅游航线,改造岷江航道,在华阳、正兴、黄龙溪建设旅游小码头。

5、交通枢纽

(1)公路枢纽站点布局

双流县共规划5座长途客运站,分别为东升客运站,九江客运站,空港客运站,黄甲客运站,永安客运站,其中东升客运站为迁建,其余均为新建。

6、货运与物流系统

双流的货运与物流交通主要以“空、路”联运为主。

“空”:即航空运输,依托双流国际机场,建设航空物流园区。

“路”:即公路运输,依托双流城市干道为主,形成东西向与南北向的货运物流通道;依托成温邛快速路—成新蒲快速路形成过境的货运物流通道。

形成双流县物流系统的“一园区两中心”规划布局。

“一园区两中心”包括:航空物流园区、双流物流中心及南部物流中心。

7、轨道

对接全域轨道交通线网,规划形成以地铁贯通,有轨补充的“19+10+6”轨道交通线网布局。

按照成都最新线网规划,新双流区域规划地铁线路15条,分别为:地铁3号线、5号线、8号线、10号线、11号线、16号线、17号线、19号线、T1线、T2线、T3线、T4线、T9线、TK4线和TK6线。下面是部分地铁线路的走向。

成都地铁1号线一期工程南延线:起于世纪城站,止于华阳站,全长5.4公里,均为地下线,共设5座车站,分别是天府三街、天府五街、华府大道、四河、华阳,目前已开通。而南延线3期正在紧张建设中。

成都地铁3号线南延线:成都地铁三号线南延线起于双流南站(藏卫路与永安路交叉口处),由南向北依次将拟建武侯立交站、西区大道口站、金凤站、龙桥站、迎春桥站、双流北站、双流站、白河路站、双流南站、城铁双流站十座车站,线路全长约为15.3km。与三号线一期工程连通,因其主要为连接成都与双流城区之用,线路主体工程主要集中在双流范围内,其中双流内有7站。

成都地铁5号线二期:(迎宾路站-回龙路站)全长9.777公里,涉及双流、天府新区。二期工程北接迎宾路站,往南为双华路站、二江寺站、牧华路站、鹤高路站、蒋家店站、回龙路站。

成都地铁8号线:是一条东北至西南向的预留控制线,全长36.1公里,共设车站27座。它北起龙潭街道,向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后,下穿永丰立交,与地铁5号线设换乘站,并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。

成都地铁10号线一期:线路长约10.9公里,全部为地下线,共设车站6座,分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。地铁10号线远期将南延至新津。

规划中的地铁19号线:由双流机场引出,接入天府新站、经天府新区、然后驶抵新机场。

益州大道有轨电车示范线:沿线站点(由北向南,均为工程名)火车南站、广和一街站、盛和一路站、泰和路站、和硕东街站、府城大道站、交子大道站、锦城大道站、环球中心站、天府一街站、天府二街站、天府三街站、天府四街站、天府五街站、伏龙小区站、华府大道站。

结合高铁走廊在天府中心区域布局建设一座国家铁路枢纽站——“天府新客站”,与成都市的其他铁路枢纽一起总体按照“内客外货”进行铁路客货运组织。

3、区域衍变

双流属于浅丘地形,与成都平原西部和北部相比并不肥沃,这也让双流在农耕时代并不富裕,所以才有了“金温江、银郫县、叫花子住在双流县”的顺口溜。

而大量并不肥沃的农田,正是成都选择向南发展的前提,发展成本低,不占据肥沃的耕地,让双流在改革开放后起飞。

2016年双流由县变区,在去年双流没改区之前最后一次参加全国百强县排名,排名全国第14位,西部第一名。从双流进入榜单以来,西部第一从来没有旁落过。

双流一直以来都是成都郊县中的领头羊。在去年天猫双11中,四川第一个的交易额11亿元,全国排名第6位。其中双流在全国县级市排名第三。而这已是双流第二年位列前十了。

成都两个中心之一,南部新中心——秦皇寺CBD和科学城就位于双流行政区(天府新区成都直管区内)。

双流的地产热点片区航空港、华府、东升这三个地方,近年来也经历了一夜爆红、逐步回调的发展,但双流的房产交易量,常常位居成都第二,仅次于高新区。

4、商圈板块

双流的地产热点片区航空港、华府、东升这三个地方,

成都直管区以外双流区域:国际航空枢纽,天府新区空港高技术产业功能区,以临空产业为主导的卫星城。

新世界广场-

蓝光空港韩国城-

时代·奥特莱斯-

成都海滨城

双流综保区-

城南优品道广场-

华阳极地海洋世界

南湖梦幻岛-

8500亩城市中央公园

5、区域配套

教育:

拥有双流中学、棠湖中学两所国家级重点中学。同时,四川大学、西南民族大学诸多知名高校云集双流,是除成都主城区外最大的文化中心。

未来,双流的教育将更强,引进全国全省知名学校,尤其要大力提升学前教育,确保到2017年新建公办幼儿园21所、新增学位7000余个,并在免除双流籍高中学生学杂费基础上,率先免除公益性幼儿园双流籍学生保教费。

医疗:

双流区第一人民医院、疾病预防控制中心、区妇幼保健院

6、区域地标

双流机场

新城公园

体育中心

图书馆

7、产业规划(现在+未来)

东升组团地处空港高技术产业功能区范围内,其发展愿景是田园型、复合型空港城区,这一组团将依托双流机场、高端装备制造业、临空物流等产业。

华阳组团位于天府新城功能区,未来可能成为城市的又一中心,主要发展商务、会展、创意产业等,将成为天府新区双流区域的信息港、商务港、休闲港、创新港。

黄龙溪组团的关键词是高效、乐活、低碳,将依托普兴火车站,形成以大型物流仓储、货运等为核心的现代化物流园,建立区域物流门户。同时,这一区域还将创办“乐活社区”,建立环境友好住区。这一区域将开设低碳工业园,重点发展电子信息、生物医药等绿色环保产业。

籍田、大林组团则以“高端、高效、高辐射”为目标、农业创新研发、产业链创业和先导示范等四大功能。

永安组团将打造世界级生态IT慧城



成都双流蛟龙工业港 九江镇 现在有地铁规划线路吗

有地铁规划的,具体几号线不太清楚,这条地铁是从双楠方向下来的,但只是靠近蛟龙工业港附近,不会经过九江镇,九江镇离蛟龙工业港还是有那么一两公里的路程的。

双流县九江镇邹家场是否通地铁

你问的应该是成都双流区九江镇邹家场,目前距离邹家场最近的地铁站是4号线凤凰大街站,步行距离约2.6公里,走路需要约35分钟?

如果乘坐公交车,有两趟直达公汽可以选择,具体如下:

1,818路公汽

从邹家场出发,步行383米到达九江小学(龙池校区)公交站,乘坐818路公汽,开往温江公交枢纽站方向,4站后在地铁凤凰大街站下车,再走38米即到目的地凤凰大街地铁站。

本乘车方案全程历时约33分钟,总步行距离约421米,车费2元。

2,761路公汽

从邹家场出发,步行383米到达九江小学(龙池校区)公交站,乘坐761路公汽,开往温江天府公交站方向,1站后在花土桥站下车,再走1.4公里即到目的地凤凰大街地铁站。

本乘车方案全程历时约43分钟,总步行距离约1.8公里,车费2元。

以上出行方案仅供参考。

第1张-双流九江北地铁线规划(成都地铁13号线的规划详情)-恩蓝科技

九江地铁的最新状况

九江市地处长江中下游平原以及鄱阳湖平原,城市内多河流湖泊且土质较回疏松,如果大规模在答城区修建地铁,其施工难度大,投资高,并且修建地铁各项要求较高,对于目前九江市城市发展不利。早期在九江规划修建轻轨交通较符合九江市经济社会发展。
我市从2013年省级政府获得轨道交通审批权后,地铁热以无可阻挡的态势在全国各地蔓延。我省九江也流出规划建设地铁的传闻,不过,九江近期规划地铁已经发生很大变数,九江建设轨道交通被定义为建设“轻轨”。记者29日从江西省发改委获悉,九江市在2020年以前适时启动研究城市轻轨线网规划方案。记者获悉,轻轨建设门槛相对较低,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。

第2张-双流九江北地铁线规划(成都地铁13号线的规划详情)-恩蓝科技

成都地铁13号线的规划详情

规划详情:

线路走向:

  1. 成都轨道交通13号线一期工程由七里沟站(含)至龙华寺站(含),线路长度28.85公里,其中地下线26.3公里,高架线2.25公里,过渡段0.3公里;共设车站19座,其中地下站18座,高架站1座。

  2. 其中13座为换乘车站:在老马堰站与规划29号线换乘,在武青北路站与9号线换乘,在光华村站与7号线换乘,在青羊宫站与5号线换乘,在银杏园站与10号线换乘,在华西坝站与1号线换乘,在新南门站与3、16号线换乘,在三官堂站与6号线换乘,在沙河桥东站与8号线换乘,在四川师大站与7号线换乘,在烟草公司站与规划30号线换乘,在三圣乡站与9号线换乘,在龙华寺站与11号线换乘。

成都地铁3号线长远规划向南,向北两头延伸到哪里

每一个城市都有自己的产品规划,他要根据自己的实际需求来进行运用规划。像这种规划的话,应该都是比较超前的。具体会发到哪里这条线路就要看城市规划图了。

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