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铁路监理改革(持有什么监理工程师证可以从事铁路监理)

邢和铁路的监理招标资格预审公告(代招标公告)

本招标项目新建和顺至邢台铁路建设工程已由中华人民共和国发展改革委员会以《国家发展改革委关于新建和顺至邢台(小康庄)铁路可行性研究报告的批复》(发改基础[2014]2199号)、《中国铁路总公司 河北省人民政府山西省人民政府关于新建和顺至邢台铁路初步设计的批复》(铁总办函[2014]1500号)批复,招标计划已铁路总公司批复《中国铁路总公司关于新建和顺至邢台铁路工程先期开工段站前工程施工及全线监理、三电迁改招标计划的批复》(铁总建设函[2014]1589号)批复。
资金来源由中国铁路总公司、河北省、山西省负责筹措。北京铁路局受委托作为招标人,承办单位为北京铁路局和顺至邢台铁路工程建设筹备组。项目已具备招标条件,现对本工程先期开工段站前标段进行公开招标,特邀请有意向的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。 2.1 工程概况
新建线路西起阳泉至涉县铁路和顺县站,东至京广铁路小康庄站,正线全长134.6公里。新建本线至阳涉铁路联络线工程7.4公里。全线共设和顺县、平松、松烟、骆驼村、白岸、路罗、浆水、将军川、西河口、东张马、皇寺、白马河、邢台及小康庄14个车站,其中和顺、邢台及小康庄为既有站。
2.2 工程范围
(1)阳涉线和顺县站中心(和邢DK0+000=阳涉K86+401)至京广铁路邢台站中心(和邢D1K137+177.15=京广上行K378+661.42),线路长度129.059km,正线建筑长度(含和顺站和邢台站)131.581km,其中,山西段建筑长度40.708km,河北段90.873km。(2)京广铁路邢台站中心至小康庄站中心(K385+347)增建第三线长6.691km,建筑长度4.004km。(3)阳涉铁路邢村线路所至本线(平松站中心)联络线长7.556km,单线绕行段建筑长度4.350km,并行和邢正线段建筑长度2.465km。
2.3主要工程量
全线桥梁、隧道等主要工程量较大,桥隧工程多呈相间交替出现,部分地段桥隧道间夹少部分路基段。和邢线正线主要工程分布情况如下:
(1)路基工程① 全线路基土石方概况正线区间路基断面方为786.82×104m3,路基平均每公里土石方约18.19×104m3;邢台至小康庄三线区间路基断面方为9.48×104m3,平均路基每公里土石方约2.72×104m3;阳涉联络线路基断面方为50.13×104m3,平均路基每公里土石方约17.82×104m3;改阳涉线路基断面方为5.71×104m3。② 全线路基工程主要加固防护数量正线路基支挡加固及防护(含钢筋混凝土)圬工总量为48.67×104m3,锚杆总量16.56×104m,预应力锚索总量5.98×104m,草灌护坡177.74×104m2,基材植生22.09×104m2,地基处理:强夯4.46×104m2,冲击压实50.47×104m2,灰土挤密桩0.87×104m,CFG桩3.71×104m,旋喷桩0.39×104m,水泥土挤密桩0.42×104m,岩溶注浆1.95×104m3;区间路基附属工程圬工总量为4.00×104m3;三线路基支挡及防护(含钢筋混凝土)圬工总量为0.34×104m3,区间路基附属工程圬工总量为0.17×104m3; 阳涉联络线路基支挡及防护(含钢筋混凝土)圬工总量为1.86×104m3,锚杆总量10.74×104Kg;区间路基附属工程圬工总量为0.32×104m3; 改阳涉线路基支挡及防护圬工总量为0.47×104m3。
(2)桥梁工程新建铁路和邢正线桥梁长度24.81km,共有特大、大、中桥梁62座,正线小桥涵227座;联络线桥梁长度0.955km,共有特大桥1座,涵洞11座;邢台站至小康庄站增建三线大中桥3座共0.52km,涵洞5座;阳涉线改建共有涵洞9座;全线改移公路有上跨桥12座共1.22km,涵洞11座。
(3)隧道工程隧道长度43.789公里,除白泉隧道为双线隧道外,其余全部为单线隧道。
(4)铺架工程本线正线铺轨为131.336铺轨公里,架设T梁811孔。其它支线工程铺轨10.18铺轨公里,架设T梁26孔。
(5)四电工程铺设通信光、电缆834.8公里;联锁道岔218组;电力线路344.5公里;接触网267.275条公里。
(6)其它站后工程① 房建工程本线新建生产、生产附属房屋建筑面积总量45321平方米。② 给排水工程全线共设13个车站,其中既有给水站2个,分别为和顺县站、邢台站;新建生活供水站11个,依次为平松、松烟、骆驼村、白岸、路罗、浆水、将军川、西河口、东张马、皇寺、白马河站。沿线新建生活供水点2个,为邢村线路所和皇寺区间牵引变电所。
(7)站场工程全线共设车站14处,其中中间站5个,会让站9个,另在阳涉线上设线路所1个—邢村线路所。涉及既有线改造的车站为和顺及邢台车站。
(8)主要技术标准:铁路等级:I级。正线数目:单线。最小曲线半径:一般800m,困难600m。限制坡度:上行6‰、下行最大坡度14‰。到发线有效长度:1050m。牵引种类:电力。牵引质量:5000t。闭塞类型:半自动闭塞。设计速度:120km/h
2.4 招标范围及其标段划分
2.4.1招标范围
本工程施工图设计范围内的全部建设监理工作(含竣工验收至保修期)。
2.4.2 标段划分
监理招标划分为第Ⅰ标段;第Ⅱ标段。Ⅰ标段:DK0+000至DK84+556,为起点至宋家庄川特大桥邢台端台尾,长84.556km。包含长度内路基、桥梁、隧道、房屋建筑、其他运营生产设备及建筑物、四电、三电迁改等,含阳涉联络线及阳涉线改建,不含架梁铺轨工程。Ⅱ标段:DK84+556至DK137+177,为宋家庄川特大桥邢台端台尾至终点,长52.621km。包含长度内路基、桥梁、隧道、房屋建筑、其他运营生产设备及建筑物、四电、三电迁改、全线铺轨及桥梁制架、铺架基地等,包含邢台接轨站、京广三线。
2.5 工期
本次招标工程建设总工期为42个月(含联调联试及运行试验)。拟于2014年12月25日开工,2018年6月25 日前竣工,具体工期按照批复的指导性施工组织设计要求。

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听说2020年监理工程师考试会改革,是不是真的

7月17日,住房和城乡建设部、交通运输部、水利部、人力资源和社会保障部共同起草内了《监理容工程师职业资格制度规定(征求意见稿)》《监理工程师职业资格考试实施办法(征求意见稿)》。在意见稿中,2020监理工程师考试成绩滚动周期由2年变为4年,考试科目变动如图:

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具体考试情况,还是要以2020年各省官方通知为准哦。

铁道部关于印发《铁路工程建设监理单位资质管理暂行办法》的通知有废止吗

上各地的公共资源交易网站看他们对铁路监理的招标要求,就知道了!

2020年监理工程师都经历了哪些改革变化

我了解到的是:
1、已取得的证书,继续有效
2、监理证书将合并,全国通用
3、考试周期由2年变为4年

持有什么监理工程师证可以从事铁路监理

1、铁道部监理工程师,交通部监理工程师,建设部监理工程师都可以。
2、“监理工程师”,是指经全国统一考试合格,取得《监理工程师资格证书》并经注册登记的工程建设监理人员。 监理工程师是代表业主监控工程质量,是业主和承包商之间的桥梁。它不仅要求执业者懂得工程技术知识、成本核算,还需要其非常清楚建筑法规。 总监理工程师指由监理单位法定代表人书面授权,全面负责委托监理合同的履行,主持项目监理机构的监理工程师。此外,监理人员还包括专业监理工程师和监理员,但对于信息系统工程建设的全过程监理的质量,总监理工程师的作用至关重要。
3、监理工程师在施工监理过程中,应本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律”的监理原则。

若干年后铁路修完了铁路施工 监理是不是就要失业了

永远不会修来完.因为铁路私有源部分是"里彭"家的呀,就是黄了,把铁路拆了卖废铁也够工人的遣散费了.
其次,工程监理本身就是"官僚主义"产生的.至少我个人认为国内是这样的.
再次,随着科技发展,社会进步,人们的需求在不断的上升,对生活资料的升级更新是必不可少的.举个例子,手机就是打电话,发信息,可是手机越来越像电脑,只要IPHONE出了新机,不论好坏一定会有很多年轻人去买.铁路也一样,有CRH高铁,你还愿意去挤脏乱差的绿皮车么??
相信到了这里,你已经有了答案

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